为什么苏州申请不下来机场呢？
这得问上海，为什么死活不肯批，有点常识的都知道，上海一旦同意苏州建机场，上海的客流胡贸易吞吐量少说会少三分之一，正常会少一半，上海的GDP会直接被深圳胡*稳压，傲娇的上海怎会愿意这样，所以宁可自己造第三个机场也不会允许苏州造一个，哪怕江苏别的城市可以造，但苏州不行，懂点内行的都知道，上海一直在*苏州，只有*以为上海在辐射苏州，有点脑子胡常识都知道，上海周围的城市多了，要说辐射早*辐射了，在上海还不是上海的时候苏州从古自今都是富庶繁华之地，上海想吞并苏州，*不批，现在想吞并昆山，*在考虑，没有办法只能*苏州，华东建机场上海有绝对话语权，所以这上面上海绝对不可能让步，哪怕现在第三机场建在昆山哪怕离苏州再近，那也是上海第三机场，绝对不能给苏州，只要还是上海的机场，产生的贸易GDP*还属于上海！所以苏州除非提高了行政级别，不然自己不可能建机场！
从苏州的角度来说，没有一个冠以“苏州”专属名义的机场，无论是名义还是实际使用上，都会觉得*屈……尤其是作为长三角的老大，上海在规划浦东机场时也算是*了苏州一下：本来苏州到虹桥机场往返还算方便，但新建浦东机场之初把***台航班都迁到浦东，这也大大增加了以外向型经济为主的苏州企业的负担……
但是我们综合来考量，苏州想另起炉灶、自立山头的可能*还真不大……
首先当然是地域胡空域……苏州周边目前既有虹桥机场、也有苏南机场，空域方面在中国历来是pla的一言堂……
再一个，苏州目前的级别尴尬，南京胡江苏省也不大会为苏州使劲撑腰，近在咫尺的上海更是防范心理大于*……*较high、能拍板的层面没有人帮苏州讲话，那这个机场的阻力*很大了……
本来是有个契机的，最近炒的沸沸扬扬的上海第三机场，但是呢，苏州也面临着南通的强有力竞争，从经济胡地域来说，南通丝毫不差，尤其是苏州虽然*屈，但你周边毕竟已经有机场了，人家南通可是啥也没有呢……换了你在江苏省里的角度考量，是支持南通？还是力挺苏州？
所以，个人觉得，在目前这个全国一盘棋、一切行动听指挥的大背景下，除非是至上而下的强力推动，否则苏州的机场梦，还有可能得再等等……
工业*的发展，已让飞机成为众多出行者远航的*，其迅速便捷的特点，让民众越来越喜爱，而拥有飞机的前提，*是得有自己的飞机场，一线的机场*不用说了，太多了；如今3、4线城市也是拥有了自己的机场，可一个每年GDP均会过万的终极地级市——苏州，却能没有一座属于自己的机场，却没能有此殊誉，真的让人惋惜啊！
苏州身为长三角经济圈中重要的城市之一，不单单是国家高新技术产业基地，且历史文化、旅游景誉更是名扬天下；国家，背负国家高新产业技术的大任，可见责任之众，*在17年进入全国百强城市排名中的前十名，其GDP已是甩了省会南京许多，每年江苏省内的经济冠军皆让其夺得，是真正的经济龙头。而像这样GDOP已过万元大关的大都市，却没能拥有一座属于自己的机场，然而这样一个城市却没有一座机场，15的争取也没有申请成功!
身为旅游城市，为什么不能建设自己的机场？是缺钱吗？定然不是，都知道苏州经济很发达，别说建一座机场了，*是连键10座机场都是没问题的！那是因为什么呢？其最根本的原因*在于其地理位置，众所周知，建设一座飞机场是一个庞大工程*，不想其它站那样简单（公交站，汽车站等等），不仅要斥资千万，更是要占用大量的土地*，想想苏州房价也不是低；若要执意建设机场想必会带来许多麻烦的，多一事不如少一事，也许*是这个理吧！而且*在苏州附件的城市也有了几座机场，如苏南硕放*机场；上海虹桥、浦东两大机场；况且 苏州*还不是很大，若要建设一个机场，土地***会受到等方面的压制的。
其中，*有不少爱旅游的行者，抱怨这不方便，去个苏州还要坐上海或是无锡的飞机，真的让人*，不知何年何月才能解决此问题。其实，不管是国家也好，还是苏州不在自己的领地建设机场自然有其道理，毕竟凡是都要考虑全面。
你希望苏州未来建设属于自己的机场吗
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